Autobusy zasilane prądem elektryczną zdobywają uznanie w licznych metropoliach, gdzie władze zmierzają do ulepszenia standardu atmosfery. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w miejscu użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie doznają zredukowany dyskomfort związany z wrzawą motorów spalinowych. Szoferzy doceniają gładkość prowadzenia i nieobecność drgań, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Ładowanie akumulatorów odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w sieci zasilającym jest niższe. Wybrane bazy zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspomagają proces napełniania zapasu energii. Pozostałe koncepcje przewidują ładowanie szybkie na stacjach terminalach, gdzie autobus dobiera moc w czasie niewielkiego przerwy między kursami.
Koszt użytkowania elektrycznego autobusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma skromniejszą części mobilnych, które podlegają eksploatacji. Serwisowanie wspomnianego transportera sprowadza się nierzadko do kontroli systemu zatrzymującego, resorowania oraz samego mechanizmu. Szoferzy przechodzą kursy z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans akumulatorów.
Mimo korzyści, implementacja floty bateryjnej wymaga inwestycji w zaplecze ładowania oraz modernizację baz. Aglomeracje etapowo zastępują przestarzałe pojazdy na świeższe modele, testując różne rozwiązania przechowywania energii. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej pasuje w szerszą koncepcję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której spokój, czyste powietrze i komfort podróżnych kroczą w parze.